5月3日，比亚迪股份有限公司在港交所发布公告，4月新能源汽车销售106042 辆，去年同期为25662辆;1-4月新能源汽车累计销量392371辆，同比增长387.94%。比亚迪已自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。在汽车版块，比亚迪将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，比亚迪成为全球首家真正停止生产纯燃油车的车企。

其实比亚迪有今天的成绩，一切在于较早就在新能源领域开始布局。在疫情影响之下，众多车企都面临了生意单薄的危机，但是比亚迪却是不走寻常路。比亚迪热销车型例如秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i依旧是一车难求，需要等车。据了解，比亚迪目前还有近40万的订单尚未交付。比亚迪今年定下的年销量目标为150万辆，前四个月就完成近40万辆，似乎今年我们能够见证一个“只卖新能源车”的国产车企逆袭成为销量冠军的历史。不过，伴随着销量快速增长，比亚迪汽车的质量问题也开始变得突出，尤其是曾经被市场大幅追捧的唐DM电动车型，现在看来也在经历着市场考验。近日，比亚迪汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生产的部分唐DM车型电动汽车，共计9663辆。据了解，比亚迪此次召回范围内部分车辆的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有进水风险。比亚迪表示，将委托授权经销商为召回范围内的车辆进行检查，若电池包存在漏电或托盘透气阀安装面不平整，则免费更换电池包，以消除安全隐患。

比亚迪的努力我们有目共睹，爆款车型不止一款，2022年计划至少上20辆新车，将由王朝、海洋、腾势以及高端品牌四个板块构成。海洋系列，将会上市海鸥、海豹、海狮三款车型，海豹或将对标Model 3，售价在15万元-20万元，海鸥在6万元-8万元之间，海狮定位为一款B级SUV，售价在20万元-25万元。比亚迪从去年开始销量急速拉升，今年可能会比去年更好，这就要求比亚迪要注意了：销量大了如何不让质量问题扩大?在这方面，比亚迪无论是从专业能力还是造车经验上，相信都应知道该怎么做，我们希望的比亚迪不止于此。

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